無(wú)人駕駛地鐵即將投入運(yùn)營(yíng) 軌交建設(shè)又一大突破

　　沒(méi)有駕駛員與乘務(wù)人員，讓軌道交通實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛？這并不是一種想象，而是即將在中國(guó)香港投入運(yùn)營(yíng)的項(xiàng)目。該地鐵是由中車長(zhǎng)客股份公司自主研發(fā)制造的一款全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵，也是中車長(zhǎng)客股份公司在軌道交通設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域首次研制出無(wú)人駕駛地鐵。

　　南港島線東段是香港2007年度行政長(zhǎng)官施政報(bào)告的十大建設(shè)項(xiàng)目之一和香港鐵路有限公司未來(lái)路線計(jì)劃之一。12月19日下午2時(shí)，香港鐵路有限公司南港島線開(kāi)通慶典儀式在香港南港島線海洋公園站舉行，并將于12月28日正式啟用。

　　由中車長(zhǎng)客股份公司自行研發(fā)制造的香港南港島線地鐵車輛是中國(guó)第一個(gè)正式運(yùn)營(yíng)的GOA4（Grades of Automation 4）等級(jí)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵車輛，是中車長(zhǎng)客股份公司在軌道交通設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域的又一突破，完全擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的列車。

　　南港島線全線共10列車（30輛），在香港實(shí)現(xiàn)了18個(gè)區(qū)的線路全覆蓋，為南區(qū)市民的出行提供了極大的便利。列車為3輛編組的不銹鋼A型地鐵車，運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速為80公里，列車可實(shí)現(xiàn)真正意義上的自動(dòng)控制，包括自動(dòng)喚醒、自動(dòng)運(yùn)營(yíng)、自動(dòng)故障診斷及自動(dòng)清洗功能。車廂最大特點(diǎn)是無(wú)駕駛室，增加列車兩端開(kāi)放式空間，讓乘客享受特別的乘坐體驗(yàn)。

　　隨著我國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步，無(wú)人駕駛不只是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，更將成為軌道交通的發(fā)展方向，在未來(lái)將會(huì)有更多的城市建立起無(wú)人駕駛地鐵網(wǎng)絡(luò)，城市軌道交通將逐步走向全自動(dòng)化與智能化。

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