智能化物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展迎熱潮

　　近期，倉庫自動化收購案風(fēng)頭正勁，霍尼韋爾15億美金收購Intelligrated更是將其推向熱潮，除了各種收購，各大物流、電商、線下超市也都抓緊了時間為倉庫自動化布局，如國內(nèi)的京東、天貓、順豐等。巨頭們的紛紛布局，讓物流產(chǎn)業(yè)再一次成為公眾關(guān)注熱點。

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀　　

　　20世紀90年代后期，伴隨經(jīng)濟改革和市場開放，物流重要性逐漸被認識，不同形式物流企業(yè)開始出現(xiàn)，包括由傳統(tǒng)轉(zhuǎn)型的企業(yè)，新興第三方物流企業(yè)和專門從事運輸、倉儲企業(yè)等?！　?/font>

　　近年來，物流企業(yè)開始走向信息化，以物料需求為核心的EPR系統(tǒng)在鋼鐵、煤炭、家電和汽車等行業(yè)得到推廣。加之電子商務(wù)業(yè)務(wù)的爆發(fā)式增長，使得智能物流產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，智能物流市場規(guī)模日益擴大。以自動化物流系統(tǒng)來看，其市場規(guī)模從2001年的不足20億元，迅速增長至2014年的425億元，預(yù)計至2020年，國內(nèi)的自動化物流系統(tǒng)市場規(guī)模將超過1000億元，未來幾年行業(yè)增速有望保持15%以上。　　

物流技術(shù)亟待創(chuàng)新升級　　

　　盡管目前物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢較好，但仍面臨很多問題，包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，管理水平和服務(wù)質(zhì)量發(fā)展不均，新興技術(shù)應(yīng)用不足，信息化建設(shè)等。據(jù)不完全統(tǒng)計，我國已經(jīng)實施或者部分實施信息化的物流企業(yè)僅占39%，全面實施信息化的企業(yè)僅占10%?！　?/font>

　　此外，在物流供應(yīng)鏈中，企業(yè)與上下游信息流沒有打通，形成“信息孤島”，導(dǎo)致信息化建設(shè)層次低。同時，由于缺乏訂單管理、貨物跟蹤、貨物分揀和運輸管理等物流服務(wù)系統(tǒng)，信息阻滯。物流企業(yè)現(xiàn)有業(yè)務(wù)著眼點在運送，缺乏整體統(tǒng)籌規(guī)劃管理，空載率高，浪費嚴重。根據(jù)中國物流學(xué)會副會長陳麗華測算，在不改變產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)情況下，如果我國庫存和管理達到美國水平，物流成本占GDP比重可由18%降至13.5%-14%，按照2014年我國64.01萬億的GDP總量計算，對現(xiàn)有物流進行智能化改造可節(jié)約超過2.5萬億成本?？梢?，物流技術(shù)的提升及供應(yīng)鏈的完善已然刻不容緩?！　　　?/font>

智能物流趨勢不可逆　　

　　據(jù)行業(yè)專家預(yù)測，未來中國物流技術(shù)與裝備行業(yè)發(fā)展速度繼續(xù)保持世界第一，中國物流裝備市場也逐步成為世界第一的大市場，行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略機遇期還有8年至10年?！　?/font>

　　在這物流行業(yè)“拐點”上，各家企業(yè)紛紛亮出底牌。當亞馬遜在全球布局智慧物流中心，大力發(fā)展無人機、智能手表等智能設(shè)備;當京東聚焦無人機送貨和自動化物流中心的搭建;當馬云宣布加快菜鳥網(wǎng)絡(luò)布局，打造智能物流骨干節(jié)點城市的時候，智慧化物流的大潮已經(jīng)成為行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。

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