自建倉(cāng)儲(chǔ)物流與現(xiàn)有資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)

　　電子商務(wù)的核心價(jià)值點(diǎn)：流量（人）、支付（錢(qián)）、交付（物）。只要在三者中的任意一點(diǎn)贏得壟斷位置，你的生意至少建立起了護(hù)城河。

　　從哀鴻遍野的汽車(chē)后市場(chǎng)殺出一條血路的途虎選擇了“交付”這個(gè)環(huán)節(jié)——自建倉(cāng)儲(chǔ)物流。在其他后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目紛紛以輕資產(chǎn)為美時(shí)，途虎即開(kāi)始投入巨額資金搭建自己的物流網(wǎng)絡(luò)。

　　途虎養(yǎng)車(chē)CEO陳敏的判斷是，自建倉(cāng)儲(chǔ)物流一方面可以滿足C端的訂單需求，另一方面通過(guò)直接向門(mén)店供貨來(lái)加強(qiáng)對(duì)線下服務(wù)的掌控。

　　目前途虎已經(jīng)在全國(guó)建立了18個(gè)倉(cāng)庫(kù)，其中12個(gè)輪胎倉(cāng)，6個(gè)保養(yǎng)倉(cāng)，未來(lái)還將優(yōu)先在訂單量高的地區(qū)繼續(xù)建倉(cāng)。這和當(dāng)初京東自建倉(cāng)儲(chǔ)物流的模式如出一轍，而京東對(duì)此的投資高達(dá)幾十億元人民幣。

　　不過(guò)兩者也有明顯的差異：京東是以3C和日用品為主的小件商品，SKU在2014年就已經(jīng)突破了4000萬(wàn)條，其中自營(yíng)的約200萬(wàn)。途虎則主要針對(duì)輪胎、易損易耗件、油品化學(xué)品，排除掉了復(fù)雜的維修件，SKU大約1萬(wàn)左右。此外，養(yǎng)車(chē)品類(lèi)的消費(fèi)頻率相對(duì)較低，因此網(wǎng)點(diǎn)密集性、派送人員的數(shù)量相對(duì)較少，但最后一公里實(shí)現(xiàn)的難度也比京東要高。

　　因此，途虎打造的這個(gè)體系，從規(guī)模和投入來(lái)看，要比京東小幾個(gè)量級(jí)，對(duì)需求的動(dòng)態(tài)追蹤和反應(yīng)機(jī)制更易建立。而和國(guó)內(nèi)其它如康眾汽配、中馳車(chē)福、養(yǎng)車(chē)無(wú)憂、諸葛修車(chē)網(wǎng)等零配件電商平臺(tái)相比，途虎則既要2C也要2B，同時(shí)兼顧普通消費(fèi)者和門(mén)店。這使得途虎的這套系統(tǒng)從服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、響應(yīng)速度、管理SKU的特性等方面都與其它類(lèi)似平臺(tái)不同，這也是途虎選擇自建倉(cāng)儲(chǔ)物流體系的原因之一。

　　除了自建，與現(xiàn)有資源實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)也是互聯(lián)網(wǎng)公司擴(kuò)展物流范疇、做實(shí)線下的路徑之一。

　　一個(gè)月之前，途虎和A股上市的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)——蕪湖亞夏汽車(chē)(002607,股吧)股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。合作條款中引人注目的兩項(xiàng)內(nèi)容是：蕪湖亞夏汽車(chē)優(yōu)先通過(guò)途虎養(yǎng)車(chē)網(wǎng)采購(gòu)輪胎、機(jī)油和配件等產(chǎn)品，并協(xié)助途虎在安徽省內(nèi)建成物流倉(cāng)儲(chǔ)體系。

　　此次合作中，蕪湖亞夏汽車(chē)將優(yōu)先通過(guò)途虎養(yǎng)車(chē)網(wǎng)采購(gòu)輪胎、機(jī)油和配件等產(chǎn)品，這也是其倉(cāng)儲(chǔ)物流體系施展拳腳之處，據(jù)陳敏測(cè)算，建立起相對(duì)完善的倉(cāng)儲(chǔ)物流需要2-3億人民幣的資金投入。

　　“投入必須很巨大的情況下，最明智的做法就是高效率地和現(xiàn)有資源合作，雙方都能迅速抬高自己的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。你對(duì)行業(yè)的改造越深入，你可能收獲的紅利也才越大?！?/font>

　　從汽車(chē)養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀來(lái)看，需求方和提供方都是大量、零散而雜亂的存在，產(chǎn)業(yè)成熟度偏低，商家端的整合管理是行業(yè)最本質(zhì)的問(wèn)題，沒(méi)有成熟的行業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、沒(méi)有可被統(tǒng)一管理的線下對(duì)接、沒(méi)有解決商家這一端的整體約束力就沒(méi)有汽車(chē)后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)化的未來(lái)。

　　“如果能在產(chǎn)品高標(biāo)的情況下，把原本隨意化、非標(biāo)化的服務(wù)也規(guī)范起來(lái)，這就是互聯(lián)網(wǎng)公司的突破口：我們發(fā)出的每一條途虎輪胎上都貼有虎標(biāo)條碼，這個(gè)條碼可以實(shí)現(xiàn)輪胎從供應(yīng)商采貨，到發(fā)給哪一位消費(fèi)者的全程追蹤。這樣，你作為消費(fèi)者是不是會(huì)安心很多？”

　　以電商們“痛并快樂(lè)著”的“雙十一”為例。2015年“雙11”期間，途虎最終取得的“雙11”6500萬(wàn)銷(xiāo)量中，全國(guó)倉(cāng)庫(kù)無(wú)一發(fā)生“爆倉(cāng)”情況，全部商品按時(shí)按需到達(dá)每一個(gè)下單的消費(fèi)者手中?！叭绻麤](méi)有自建物流、如果沒(méi)有自建物流保證我們能根據(jù)此前積累的大數(shù)據(jù)預(yù)先在全國(guó)各個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)點(diǎn)備好輪胎，很難不爆倉(cāng)?！?/font>

多資訊敬請(qǐng)關(guān)注智造家行業(yè)資訊頻道